PATENTINO DRONE GRATIS APR OPEN CATEGORY A1 A3 EASA – Link e qualche aiuto per le risposte ai quiz!!

17 Maggio 2022

ATTESTATO PILOTA APR OPEN DRONE GRATIS e FACILE grazie al LUSSEMBURGO, una FALLA NEL SISTEMA

L’ ATTESTATO PILOTA APR OPEN CATEGORY è  necessario per poter pilotare legalmente tutti i droni dal peso superiore ai 250 grammi, è conseguibile in Italia dal portale ENAC ed è valido in tutta Europa. Il costo è di circa 30 EURO.

La sopresa di oggi è che sul corrispettivo lussemburghese di ENAC è possibile ottenere lo stesso patentino GRATUITAMENTE ed ha la stessa validità di quello rilasciato da ENAC.

Il sito al momento è sovraccarico ma noi siamo riusciti lo stesso a completare il corso e ad ottenere il patentino.

La procedura è semplice:

  1. Registratevi al PORTALE LUSSEMBURGHESE con i vostri dati reali (altrimenti non ha valore):LINK ISCRIZIONE GRATUITA
  2. Aprite il corso UAS REMOTE PILO TOPEN CATEGORY A1+A3 e seguite le istruzioni: PATENTINO GRATUITO EASA e clicca sulla colonna destra “Course Registration Request

Buono studio e BUON PATENTINO GRATUITO a tutti.

Per darvi una mano ecco qualche suggerimento….

Question: 8101
Meteo, Environment, UAS, Human interaction

Question: 8105
You should descent as much as possible and, if suitable, land your UAS immediatly

Question: 8107
On the national competent authority website (EASA)

Question: 8109
Airports and airfields;

Question: 8110
Toy, Privately built UAS, Commercial UAS and aero models

Question: 8111
On the Official Journal of the European Union website (www.eur-lex.europa.eu)

Question: 8112
To the EU Member States plus Switzerland, Norway, Iceland and Liechtenstein

Question: 8114
With a heavier drone, it is safer to fly further from uninvolved people and property to avoid injuries and damages

Question: 8115
A3 only

Question: 8117
A2 and A3

Question: 8118
I’M SAFE (Illness Medication Stress Alcohol Fatigue Emotion)

Question: 8119
Dealys the response time

Question: 8123
Before every flight

Question: 8128
The UAS pilot should do walk-around inspection of the area of operation

Question: 8129
Because manned aircraft generally cannot detect and avoid the UAS

Question: 8132
In the user’s manual

Question: 8133
Pitch

Question: 8135
No, except if you have the explicit authorisation from these individuals

Question: 8136
1,2,3

Question: 8137
Yes, regardless of the weight

Question: 8138
Should be kept as private as possible

Question: 8638
A1–A2–A3

Question: 8639
150 metres

Question: 8640
A1/A2/A3

Question: 8641
Non C marked UAS of more than 250gr move into A3

Question: 8642
A1/A2/A3

Question: 8644
Pass a theoretical examination for A2 preceded by self-led practical training

Question: 8645
2, 3 and 5

Question: 8646
Toys and UAS lower than 250gr operating at low speed (example 45km/h)

Question: 8647
1,2

Question: 8648
Report the incident to www.aviationreporting.eu

Question: 8650
Protection from intentional harm to people or property where the crimes involve any aspect of aviation

Question: 8651
Mechanical tools

Question: 8652
2, 3 and 4

  • Innovativo sistema di trasmissione video Roklink 10km
  • Resistenza al vento di livello 8
  • Apertura focale F1.6 per ...

Question: 8654
That the wind is often stronger

Question: 8658
Motors have to work much harder to get the same performance

Question: 8659
Point 2

Question: 8662
In the user’s manual

Question: 8664
Yaw

Question: 8666
1,2

Question: 8667
Yes, it needs a green flashing light

Question: 8668
Give explicit consent and get basic instructions related to the UAS and operations

Question: 8669
to detect hazards into the airplace and on ground

Question: 8672
1,2

Question: 8673
1,2

Question: 8674
1,2

Question: 8675
1,2

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Question: 8676
1,2

Question: 8677
1,2

Question: 8678
You fly it in a safe area such as an isolated zone (field, meadow…)

Question: 8680
The capability of the pilot to perceive, understand and act on any possible risk in the operating enviroment

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LGD Informatica
29 Comments
  1. Buongiorno. Ad oggi , il link risulta sospeso

  2. Buonaasera, ho provatpo infinite vole a fare l’ultimo modulo dell’esame ma mi va sempre in errore.
    Potresti darmi unamano?

    • Non so se ancora utile (siamo a gennaio2022). Comunque nella terza sezione (Ultimo modulo) alcune delle domande sono con doppia risposta: scoperto questo, ho finalmente passato il modulo.

  3. Buongiorno, purtroppo il link non funziona, continua a dare errore e rimanda alla homepage

  4. Buongiorno c’è qualche altra risposta per passare l’esame? Grazie

  5. VOLEVO RINGRAZIARTI PER QUESTO GROSSO AIUTO. HO CONSEGIUITO IL PATENTINO

  6. una domanda: su quale portale si puo’ verificare la validità del certificato ce si ottiene in Lussemburgo?

  7. Vi do altre risposte, anche se schematizzate:
    8126 cumulonibus
    8665 manual
    8125 prec – winds – temp
    8134 aero model
    8656 after suns before sunr
    9491 vas – antenna
    8120 observations
    9490 rth – best
    9495 keep long – open
    8108 flight
    8100 never
    8102 120
    8106 no

  8. Quando apro il link mi da errore

  9. Altre risposte utili per tutti :

    Question: 8655 – Turbulence
    Question: 8671 – Flying tired is just as serious and can have the same consequences as flying drunk
    Question: 8665 – The information that is in the user manual
    Question: 8134 – It is generally easier to fly an “aero model” than a “drone” because the aero models are really basic
    Question: 8104 – Visual Line Of Sight
    Question: 8103 – the UAS could interfer with the general air traffic above the limit height
    Question: 9495 – keep a log of events and cycles + do a post flight check after finishing the operations
    Question: 9490 – Best view GPS coordinates + RTH Height
    Question: 9491 – MovMove closer to the UAS
    Question: 9492 – Climb + Pitch forward then yaw then repeat
    Question: 8679 – That I am flying my UAS so that I can see it during the entire flight
    Question: 8108 – Flights are allowed in accordance with the conditions and/or restrictions of the zones

  10. il sito del lussemburgo intendi EASA

  11. dove posso trovare un pdf con tutte le risposte?

  12. Scusa ho usato una mail sbagliata, per favore potresti rispondermi in questo messaggio, ignora gli altri due)

    Io ho provato a fare quello dell’ENAC, spendendo 30 euro ma adesso ho visto questo. IO non l’ho ancora passato e ho finito i miei 3 tentativi, quindi dovrei pagare di nuovo… tu pensi che potrei provare questo? Magari è anche un po più facile? E quante domande ci sono? E l’ultima domanda, ma io posso non farlo questo test se uso un drone meno di 250g o no? E se si allora è disponibile ovunque quando voglio questo patentino?
    Grazie

  13. Al link di registrazione mi chiede a quale organizzazione faccio parte: carabinieri croce rossa ecc… ma non faccio parte di nessuno, cosa devo mettere? grazie

  14. Ciao, grazie davvero infinite per le info. Una cosa: il portale lussemburghese non mi ha richiesto il codice fiscale, né lo trovo nel campo utente. Come fa a comunicare con il portale dell’enac? Tant’è che il numero di patentino rilasciato inizia per LUX-RP- e non ITA-

    Ps.: Il link del corso corretto ora è https://learningzone.eurocontrol.int/ilp/pages/course.jsf?courseId=11381402

    • Ciao, grazie per il link
      Il patentino inizia per LUX perchè è un patentino lussemburghese ma visto che siamo nella comunità europea tale patentino è valido anche in Italia

  15. studia…segui il corso…usa google translate…il corso è utilissimo

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